?

Log in

No account? Create an account
Адмиралище

> Recent Entries
> Archive
> Friends
> Profile
> just photo
> previous 10 entries

July 10th, 2013


08:00 am - Белоомут - Константиново - Белоомут


Пока лето, а значит есть и погода, и время, в эти выходные решил реализовать подарок от дорогой моей Машеньки.
Read more...Collapse )

(6 comments | Leave a comment)

January 31st, 2013


11:50 am
У Антона Буслова отличный пост про пыль.
http://mymaster.livejournal.com/336812.html

Кстати, ещё один источник пыли в городах, не упомянутый в статье - ездоки по обочинам.

(1 comment | Leave a comment)

January 24th, 2013


10:09 am - Новые тарифы на московский транспорт
Originally posted by maxkatz at Новые тарифы на московский транспорт
Все шумят про новые тарифы и как всегда эмоционально. Напишу и я. Вот АИФ (извините) сделал картиночку

[Посмотреть...]


Очень хорошо 1: Наконец-то закончилась эта ерунда с покупкой разных билетов на наземный транспорт и метро. Это совершенно нелогично, почти нигде не существует и сильно снижает привлекательность системы городского транспорта – когда тебе нужно какой-то там билет покупать у водителя (или вообще в непонятном киоске), то это сильный минус. С такой системой наземный транспорт получает преимущество над маршрутками и к тому же ещё и ускоряется, ведь покупка билета у водителя занимала много времени. Ещё бы сюда электрички добавить

Очень хорошо 2: Отмена билетов на 1 и 2 поездки. Наиболее резонансная штука, многие завопили, что их права нарушены, но это всё из той же оперы: люди считают, что в текущем положении дел всё удобное и хорошее надо оставлять, а всё неудобное и плохое надо убирать, и будто тогда система улучшится. На самом деле это далеко не всегда так работает, часто существуют удобные для пользователя нюансы, которые исторически сложились, но для системы губительны. У автомобилистов это бесплатные парковки, например. У пенсионеров это бесплатный проезд (никому даже в голову не приходит, что вместо него можно получить деньги, причем много – вот привыкли проезд и всё тут, руки прочь).
А у пассажиров транспорта это билеты на 1 и 2 поездки. Они, конечно же, должны стоить существенно дороже, чем билеты на 10 поездок, потому что создают очень большую нагрузку на кассы, кассовые залы и вообще все системы, связанные с продажей билетов. И понятно ведь почему, если люди вместо билета на 10 поездок покупают на 1, то надо в 10 раз больше касс.
К тому же это совершенно ненужная услуга, реально такой билет может быть нужен только редким приезжим для переезда с вокзала на вокзал (тут уж извините, для них проезд дороже будет) и тем, кто раз в полгода ездит на метро при снегопаде, например (тут можно электронный кошелёк сделать, ну или платить дороже). Во всех остальных случаях люди покупают билет на 1 поездку из тех же соображений, что кладут на телефон 50 рублей – нерациональное желание сохранить деньги в кармане ещё лишний день.
За такое нерациональное желание не должны платить другие пассажиры (временем в очереди или деньгами на обслуживание лишних касс). Поэтому эта мера хоть и непопулярна, но правильна – молодцы :)

Плохо 1: Зачем-то отменили годовой проездной на метро. Из общения на эту тему с разными сотрудниками Дептранса я сделал вывод, что его как-то забыли в процессе, а потом уже, когда этот вопрос встал, то стали судорожно придумывать, как бы это логично объяснить. И пришлось выкатить эту тему с менее чем 1% пользователей и с тем, что это только курьеры.
Ну, во-первых, 1% пользователей в московском метро это примерно 60,000 человек, в Москве нет столько курьеров. Во-вторых, если хотим бороться с курьерами, то можно делать ограничение числа поездок на год, например, чего отменять билет-то?
Я при последней встрече предлагал вернуть, внятных контраргументов (кроме написанных выше) не получил, твёрдый отказ получил. Предложу ещё депутатским запросом.

Плохо 2: Зачем-то устроили весь этот ад с переходным периодом и сложными схемами с разделением на сейчас, на 2 апреля, на 1 июня и т.д. В результате любой разговор про новые тарифы начинается с фразы «ну, там так всё сложно, что ваще», при этом ничего на самом деле не сложно, ключевых вещей две: это совмещённый билет и отмена 1-2 поездок. Я прямо вижу, как там эта система с планом перехода начала жить своей жизнью, идеи начали наслаиваться друг на друга, руководитель проекта в ужасе выбирал варианты, к нему приходили и говорили, что важно сделать так и сяк, и в результате родилось вот это. Проще надо.

Плохо 3: Плохо информируют о происходящем и, что самое главное, вообще не информируют о целях происходящего. Я бы на месте Дептранса во всех автобусах развесил плакаты с объяснением, зачем делается реформа. Не какая реформа и не ее содержание (это тоже важно, но не настолько), а именно причины, зачем делается каждое из этих действий. Этот необходимый пункт пропустили и с платными парковками, и с автобусными полосами, этот пункт с объяснениями «зачем» настолько чужд власти, что даже няшный дептрансик не решается объяснять людям смысл своих действий (а не сами действия). Хотя казалось бы, например:


*версия для остановок

И зря кажется, что пассажиры сами это понимают – не понимают. Для них автобус, ездящий быстро, это просто естественная штука, как, например, ездящее быстро метро. Никто не задумывается, почему он едет быстро и приходит по расписанию, все считают, что это само собой разумеющееся.
Поэтому в общественном мнении у нас есть только мнение против полос (то есть мнение автомобилистов, которых намного меньше). Все остальные же темой вообще не интересуются. Развесь такие плакаты на остановках и в автобусах, и автомобильное лобби уже не отобьет обратно полосы, а в общественном мнении будет формироваться адекватное мышление.

Вот в Англии, например, так и делают. Вот семафоры когда меняют, то так разговаривают с жителями



Новые семафоры значит меньше задержек. Установим их везде, и задержки снизятся на 30% (в Лондоне обычное дело, что поезд в тоннеле встал и стоит минут 10, или вообще вся линия раз в 15 минут начинает ходить, это у нас такое метро, что подобных проблем не существует, мы редкий случай).

Или вот:



Линия будет закрываться в 10 вечера с 23 июля по 22 ноября. Это для того, чтобы мы могли протестировать новые поезда, которые будут более вместительными. Это всё часть большой программы, за деталями иди туда.


Вот. Проведём опросик

Poll #1892078 Билеты

Случалось ли с вами такое, что вы отказывались от поездки на наземном транспорте из-за того, что нужно покупать новый билет?

Да
1205(53.1%)
Нет
1066(46.9%)

Как вы в целом оцениваете тарифную реформу?

Очень хорошо
134(5.8%)
Хорошо
894(38.8%)
Нейтрально
788(34.2%)
Плохо
327(14.2%)
Очень плохо
162(7.0%)

Как вы относитесь к отмене билетов на 1 и 2 поездки?

Хорошо
940(40.7%)
Плохо
1367(59.3%)

Как вы относитесь к отмене годового проездного?

Хорошо
14(0.6%)
Мне всё равно
1349(58.3%)
Плохо
950(41.1%)

Знали ли вы, зачем отменяют билеты на 1 и 2 поездки до этого поста?

Да
1068(46.4%)
Нет
1236(53.6%)

Как вы в целом оцениваете кампанию по информированию горожан об изменениях?

Очень хорошо
82(3.5%)
Хорошо
66(2.8%)
Нейтрально
354(15.3%)
Плохо
880(38.0%)
Очень плохо
936(40.4%)



P.S. нет, ну говорю же няшный дептрансик :)

Снимок экрана 2013-01-24 в 3.31.23



Оглавление журнала

(7 comments | Leave a comment)

August 24th, 2012


05:29 pm
Замечательно. К исходу лета получил отличный результат своих изысканий - предложенный вычислительный модуль и его сигнальный процессор ни смогут сформировать необходимые сигналы. UHF сигнал слишком высокочастотный, чтобы передавать его в реальном времени - шине скорости не хватает и слишком длинный, чтобы его записать в буфер заранее. Теперь ещё и c VHF сигналом всё понятно - несущую высокую частоту легко сформируем, а вот низкие модулирующие частоты 90 Гц и 150 Гц не получается - вывод сигнала гораздо быстрее его формирования, а поскольку периоды не кратные буфер для того, чтобы закольцевать будет безумно большим. Вообщем, конечно тоже результат. Выход, видимо, будет в большой быстрой памяти, но она подключена прямо между цап и pci шиной так, что сигналы будут формироваться на цп, а сигнальный процессор останется дорогой, ненужной примочкой.


Posted via m.livejournal.com.


(1 comment | Leave a comment)

August 23rd, 2012


11:20 pm
Наконец добрался до Московского Меридиана - весной и осенью по вторникам и четвергам в московских парках соревнования по ориентированию. Помню в институте турклубовские дневное и ночное ориентирования были огого событием - ждешь, готовишься, два раза в год всё=таки. А тут каждую неделю по два раза.
Удивительно, но то, что я теперь работаю не в 3 км, а на другом конце Москвы, даёт ещё один положительный результат - близость дома и отдаленность от центра, а также неудобный распорядок рабочего сильно ограничивал меня в возможности куда-то выбраться. А теперь вот и на ММ выбрался. Даже чип купил себе, эт чтобы на другие этапы тоже стимул был.
А само ориентирование конечно смешно прошло - кругом спортсмены все такие, я один и тот же КП с интервалом 10 мин два раза взял.

(1 comment | Leave a comment)

August 6th, 2012


10:40 pm
Никогда не был в Хибинах, всегда хотел, но никогда не был. Рома Бутов говорил, что в Хибины в лыжные походы будем ходить пенсионерами. Мол и близко, и все понятно. А пока надо подальше. Подальше я толком никуда и не ездил, но всегда помнил - Хибины близко, в Хибины успеем и зимой, и летом.
А теперь, возможно, не успеем. Дурацкий рудник, совершенно идиотская дорога через перевал, разрезающая массив на маленькие осколки.

Говорят, как помочь спасти горы можно прочитать здесь(ну и прочую информацию): http://hibiny.info/help, но как-то всё грустно.

(3 comments | Leave a comment)

April 13th, 2012


08:55 pm
Уф, закончился неожиданный и крутой поворот. Теперь я инженер в государственном НИИ

(9 comments | Leave a comment)

February 15th, 2012


12:31 pm
с каждым днём все тошнотворнее и тошнотворнее.
по-хорошему, что мы сейчас должны сделать, так это поднять жопу и начать переводить денюжку регулярно в Подари жизнь, Русфонд или еще куда.

(4 comments | Leave a comment)

December 27th, 2011


02:15 pm
Внимание!
Пропадает два места в 8ми местном коттедже в Руке(Финляндия, горнолыжный и лыжный курорт) с 2го по 9ое января. Отъезд на машинах 1го января из Москвы. Нужен шенген. Желательно, но не обязательно опытный водитель.
Цена вопроса 20000 руб. (сюда входит стоимость коттеджа и промежуточной ночевки по пути в финляндию, но не входят дорога, еда, скипассы и прочее)

(Leave a comment)

December 24th, 2011


07:05 pm
- Круто было. Народу очень много.
- Непонятно зачем свистеть человеку, не выслушав его. По-крайней мере глупо. Вполне достаточно выразить отношение уже после, если он сказал что-то не то. Людей конечно, но вот разумные и думающие далеко не все
- Речь Кудрина интересна, действительно сами не уйдут. Немного кто сможет говорить и с теми, и с теми.
- Националисты неприятны и агрессивны. Молодчики из их среды почему то обращаются направо-налево "любезный" да "уважаемый", но что-то вежливости в этих обращениях не чувствуется.
- непонятно как власть будет отвечать - линия с президентом и послание уже исрасходованы, требующийся ход с их стороны будет вынужденным, что они очень не любят.
- идем по городу навстречу люди тоже с белыми лентами, никто не понимает почему навстречу - ведь все идут с митинга.
- милиции было как-то немного
- акустика отличная на проспекте Сахарова
- ну вот реально жалко, что у нас люди не хотят слушать чужое мнение и свистят лишь бы не слышать, что им говорят

(2 comments | Leave a comment)

> previous 10 entries
> Go to Top
LiveJournal.com